• 小型化部件推動(dòng)了超高精度連接器制造的發(fā)展。
• 加速計(jì)劃于2020年開始批量。
• 閉環(huán)控制的新方法提供了優(yōu)雅簡(jiǎn)潔的終身精確度。

英國(guó)倫敦 - 2018年9月19日，星期三 - 德爾福連接器科技的新型超高精度燃油噴射器，其閥門直徑僅為1.0毫米，目前正在試生產(chǎn)，以響應(yīng)歐洲和美國(guó)的主要訂單。用于中型和重型柴油機(jī)應(yīng)用的突破性DFI 21噴射器采用新的制造技術(shù)生產(chǎn)，這些技術(shù)能夠提供優(yōu)于航空航天公差的汽車容量和定價(jià)。

Delphi 連接器產(chǎn)品工程總監(jiān)James Kewley表示，采用高精度元件實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的質(zhì)量水平，涉及亞微米間隙，需要在制造技術(shù)方面進(jìn)行重大創(chuàng)新。“我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)師需要使用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)的準(zhǔn)確性和一致性水平，”他解釋道。“我們的挑戰(zhàn)是與我們的制造專家合作，不僅提供具有世界領(lǐng)先性能的全微型技術(shù)，而且還提供穩(wěn)健，完全一致的工藝，使其能夠按照汽車行業(yè)定價(jià)生產(chǎn)。”

DFI 21噴油器是德爾福新型F3共軌系統(tǒng)的核心，該系統(tǒng)以F2歐VI系統(tǒng)的成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，在保持卓越可靠性的同時(shí)，大幅改善排放，燃油經(jīng)濟(jì)性和精細(xì)化。它在2016年被宣布為發(fā)展概念，并且在歐洲和美國(guó)取得商業(yè)成功之后，將于2021年投入。

新型1.0毫米閥門的超輕重量有助于DFI 21噴油器每循環(huán)提供多達(dá)9次噴射事件，而典型的Euro VI系統(tǒng)僅提供2或3次噴射事件，為整個(gè)燃燒事件提供了更大的機(jī)會(huì)。改進(jìn)的控制意味著可以降低峰值溫度，從而降低NOx; 允許多次引燃，通過減慢壓力上升速率來(lái)增強(qiáng)精煉; 并能夠?qū)崿F(xiàn)多次注射后事件，減少煙灰的形成。

“減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放使發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)人員在后處理策略方面具有更大的靈活性，為車輛制造商和車輛操作員節(jié)省了大量潛在的成本，”Kewley補(bǔ)充道。“例如，DFI 21可以簡(jiǎn)化處理后的廢氣，減少SCR流體的消耗，這對(duì)長(zhǎng)途卡車車隊(duì)來(lái)說具有重要價(jià)值。”

閉環(huán)控制，無(wú)需額外接線

燃燒的閉環(huán)控制早已確立，但德爾福的F3連接器系統(tǒng)為各個(gè)噴射器的特性之間的任何微小變化增加了閉環(huán)補(bǔ)償。這使得能夠使用更多和更小的噴射事件，因?yàn)殚]環(huán)系統(tǒng)確保它們?cè)谡麄€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)壽命中保持準(zhǔn)確，通常為160萬(wàn)公里（100萬(wàn)英里）。

每個(gè)DFI 21噴油器的獨(dú)特性能特征被編碼到噴油器內(nèi)的芯片上，該芯片與ECU通信，使其能夠調(diào)節(jié)或調(diào)整。隨著時(shí)間的推移，特性的任何變化都會(huì)得到實(shí)時(shí)補(bǔ)償，從而避免了先前為了適應(yīng)噴射器相當(dāng)長(zhǎng)的使用壽命期間的漂移??所需的噴射器校準(zhǔn)的妥協(xié)。如果更換了噴油器，則ECU會(huì)自動(dòng)詢問新的噴油器，并進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)。 

Kewley說德爾福技術(shù)閉環(huán)控制方法的主要好處之一是它們的系統(tǒng)不需要額外的布線。“這將顯著降低系統(tǒng)成本以及通常與引入閉環(huán)傳感相關(guān)的制造和包裝處罰，”他解釋說。“這是我們'聰明而不復(fù)雜'設(shè)計(jì)理念的一個(gè)很好的例子。

申請(qǐng)延長(zhǎng)至中等職責(zé)

F3是第一個(gè)覆蓋重型和中型發(fā)動(dòng)機(jī)的德爾福共軌系統(tǒng)系列，采用一系列經(jīng)過驗(yàn)證的模塊化子系統(tǒng)，允許從每缸0.7升到每缸3.0升以上的應(yīng)用。它與現(xiàn)有的包裝尺寸兼容，可以與現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)高效的集成。

與歐VI的Delphi F2系統(tǒng)一樣，有三種共軌架構(gòu)可供選擇; 帶有遠(yuǎn)程泵的傳統(tǒng)共軌，EUI型帶有選定噴油器的凸輪驅(qū)動(dòng)泵，EUP型帶有由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中的凸輪驅(qū)動(dòng)的獨(dú)立泵。噴射器配件尺寸也保持不變，允許與最初為EUI或EUP設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)集成，而無(wú)需對(duì)主要發(fā)動(dòng)機(jī)部件進(jìn)行昂貴的更改。

制造業(yè)創(chuàng)新

使用立方氮化硼（CBN）的先進(jìn)研磨工藝對(duì)于獲得所需的質(zhì)量和產(chǎn)量是必要的，但這些必須超出先前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的任何目標(biāo)。應(yīng)用了新的自動(dòng)化技術(shù)來(lái)安全和重復(fù)地處理微小部件，并采用特殊的表面處理技術(shù)來(lái)消除亞微米級(jí)的毛刺。

德爾福技術(shù)公司目前正在使用易于擴(kuò)展的生產(chǎn)代表流程，以數(shù)百批次生產(chǎn)DFI 21的β級(jí)樣品。“我們團(tuán)隊(duì)的一個(gè)經(jīng)證實(shí)的優(yōu)勢(shì)是我們擁有非常強(qiáng)大的生產(chǎn)開始（SOP）流程，從而實(shí)現(xiàn)了高效的產(chǎn)品推出，從交付一直到高質(zhì)量，”Kewley總結(jié)道。“DFI。 21www.hadsrhy.com將高精度，大批量制造技術(shù)推向了極限。我們的目標(biāo)是讓這項(xiàng)卓越成就看起來(lái)很簡(jiǎn)單。”
        

德爾福技術(shù)公司可以提供整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，包括控制電子設(shè)備，軟件，傳感器，廢氣門智能遠(yuǎn)程執(zhí)行器，SCR加藥控制，可變凸輪正時(shí)，電動(dòng)提升泵以及用于電氣化的緊湊，高效電力電子設(shè)備。該公司的技術(shù)路線圖使其成為世界上最重要的先進(jìn)汽車推進(jìn)技術(shù)供應(yīng)商之一，通過創(chuàng)新，強(qiáng)大和實(shí)用的技術(shù)幫助客戶滿足日益苛刻的目標(biāo)。