通過這樣做，制造商可以更好地管理生產，解決定制需求和增加價值。反過來，它們可以更智能地管理自己的業(yè)務，改善響應時間，促進創(chuàng)新，降低成本，提高收入。在我們看來，有遠見的高管應該這樣看待這個機會。

未來已經到來

勞斯萊斯自1915年開始制造引擎。然而今天，這家傳說中的公司銷售的不僅僅是發(fā)動機。在一個每年可節(jié)省數(shù)百萬燃料的行業(yè)，勞斯萊斯現(xiàn)在向航空公司提供信息，幫助優(yōu)化航線、高度、空速、重量和貨運——這還不包括引擎本身。在此過程中，羅爾斯•羅伊斯的工程師學習了發(fā)動機在一系列條件下的性能，然后用這些條件為下一代的設計提供信息。

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簡而言之，勞斯萊斯證明了工業(yè)物聯(lián)網的機遇和好處。這家標志性的公司并不孤單。殼牌石油(Shell Oil)率先開發(fā)了模擬技術，幫助油氣運營商管理海上資產，改善工人安全，并更好地預測維修情況。Stanley Black & Decker已經在其客戶工具、液壓、緊固件和電子安全設備的整個產品線中添加了數(shù)字技術?？偠灾?，這份清單很長，也很多樣化，涵蓋了設備制造商、制藥公司、醫(yī)療設備制造商以及許多其他行業(yè)。根據MPI最近對350家制造商的調查，近三分之二(63%)的制造商相信物聯(lián)網將在未來五年對他們的業(yè)務產生可衡量的影響。國際數(shù)據公司預測，到2020年，全球2000年將有50%的產品依賴數(shù)字增強產品。這是因為工業(yè)物聯(lián)網(industrial IoT)承諾，分析數(shù)據的單一視圖能夠以實時的敏捷性運行，并快速響應工廠或供應鏈中的不良事件。但是，這需要集成和鞏固企業(yè)和業(yè)務應用程序，這些應用程序在很大程度上仍然相互隔離。直到現(xiàn)在。

 

 

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除了將設備連接到它們交互和交換信息的網絡之外，工業(yè)物聯(lián)網的真正價值還在于這些重要關系生成的數(shù)據。與傳統(tǒng)的軟件應用程序不同，工業(yè)物聯(lián)網植根于物理空間——將工廠和供應鏈中來自數(shù)字設備和系統(tǒng)的數(shù)據與企業(yè)資產集成在一起。它為運營商提供了增強的監(jiān)控、數(shù)據收集和集成、基于角色的信息表示和態(tài)勢感知報告。其目標是將運營數(shù)據轉化為洞見，為決策提供信息，推動創(chuàng)新，實現(xiàn)更高效率。

 

 

從正確的問題開始

 

 

盡管如此，許多制造業(yè)領導人已經認識到工業(yè)物聯(lián)網的必要性。然而，他們在復雜而封閉的制造環(huán)境中掙扎，包括流程、IT和操作技術。為此，我們建議決策者通過回答以下問題進行自我評估和組織準備情況分析:

 

 

-我們的業(yè)務流程、運作、人員和業(yè)務模式需要怎樣的轉變，以回應市場的快速轉變、新發(fā)展和新科技?

 

-我們需要什么樣的人才?

 

-我們的組織在哪些方面能從對運營和效率的深入了解中獲益最大?

 

-我們如何評估自己對物聯(lián)網轉型的準備程度，以及我們應該如何為同行樹立標桿?

 

-我們應該為額外的計算能力、安全和存儲能力設置什么樣的預算?

 

什么阻礙了我們的轉變?遺留系統(tǒng)?成本壓力?

 

-除了成本，我們還需要克服哪些內部障礙?

 

 

為了幫助回答這些問題，領導必須比較方法，檢查其技術架構的準備情況，理解組織的變更能力，并審查可用的案例研究。他們還必須與具有所需領域專業(yè)知識以及部署工業(yè)物聯(lián)網技術的實際經驗的合作伙伴進行接觸。根據我們的經驗，成功的旅程需要一些易于管理的步驟，例如設計和安裝傳感器技術;在企業(yè)、業(yè)務單位和生產設施之間實現(xiàn)更快、更有效的互聯(lián)互通;發(fā)展分析;試點用例不僅展示了工業(yè)物聯(lián)網的前景，而且在規(guī)模上實現(xiàn)了其價值。在這一過程中，制造商開發(fā)和增長了必要的人才、技能和工具集