國際電子商情24日訊 連日來，波音飛機(jī)在中國市場的交付情況引發(fā)了廣泛關(guān)注。Ktnesmc

• 路透社及Flightradar24數(shù)據(jù)顯示，4月18日，一架上月剛抵達(dá)浙江舟山波音完工中心的737 Max飛機(jī)啟程返回美國西雅圖，成為首架因關(guān)稅問題被退回的訂單。
• 19日，一架原計(jì)劃交付給中國廈門航空的737 MAX飛機(jī)，也被退回美國，現(xiàn)場媒體拍到的畫面顯示，飛機(jī)落地西雅圖時，已被噴涂上了廈門航空的藍(lán)色涂裝。
• 21日，又一架原計(jì)劃交付給中國航空公司的波音飛機(jī)返航美國，航班動態(tài)實(shí)時追蹤網(wǎng)站AirNav Radar顯示，這架737 MAX飛機(jī)從波音位于中國浙江舟山的工廠起飛，預(yù)計(jì)經(jīng)停美國關(guān)島加油，飛往波音位于美國西雅圖的生產(chǎn)基地。
• 24日上午，一架尚未交付國航的波音737Max飛機(jī)從舟山波音完工中心起飛，目的地是波音總裝廠所在地西雅圖。

一周內(nèi)退貨四駕波音飛機(jī)，令航空業(yè)震動。Ktnesmc

各方回應(yīng)

至于此次暫停接收波音的航司，預(yù)估涉及中國南方航空、中國國際航空、廈門航空等多家航司。Ktnesmc

目前，廈航已通過媒體回應(yīng)此事。廈航表示：“我們的確有兩架尚未交付的飛機(jī)飛回了美國。”廈航方面雖未進(jìn)一步說明具體情況，但也表示了與當(dāng)前的高關(guān)稅政策有關(guān)。Ktnesmc

另外，吉祥航空也確認(rèn)推遲接收原本要交付的波音787飛機(jī)。Ktnesmc

另一方面，波音證實(shí)中國已停止接收飛機(jī)。Ktnesmc

據(jù)法新社4月23日報道，波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）23日證實(shí)，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)，中國已停止接收新飛機(jī)。Ktnesmc

他透露，波音計(jì)劃在2025年向中國交付約50架飛機(jī)，但相信中國不會接收這些飛機(jī)，因此會試圖將中國航空公司訂購的飛機(jī)轉(zhuǎn)讓給其他客戶。Ktnesmc

他指出，原先計(jì)劃運(yùn)往中國的41架飛機(jī)已開始生產(chǎn)，另外9架則擬于今年交機(jī)，但他有信心為這些飛機(jī)找到買家，并正親自游說美國總統(tǒng)特朗普解決這個“不幸的情況”，并希望“隨著時間的推移，這些關(guān)稅問題能夠得到解決”。Ktnesmc

退貨原因

航空業(yè)分析指出，特朗普政府執(zhí)意升級對華關(guān)稅戰(zhàn)的影響已波及航空巨頭波音公司。據(jù)彭博社4月15日援引知情人士消息稱，中國已要求國內(nèi)航空公司暫停接收美國波音公司待交付的飛機(jī)，并停止購買相關(guān)設(shè)備及零部件。此舉是中國對美國近期升級關(guān)稅政策的反制措施之一，標(biāo)志著中美貿(mào)易摩擦在航空領(lǐng)域進(jìn)一步激化。Ktnesmc

根據(jù)中國最新公布的關(guān)稅調(diào)整方案，對美國制造的飛機(jī)及零部件加征125%的關(guān)稅，直接導(dǎo)致波音飛機(jī)采購成本翻倍。Ktnesmc

有輿論指出，波音737 MAX的市價高達(dá)5500萬美元（約合4.01億人民幣），而在當(dāng)前關(guān)稅戰(zhàn)背景下，波音飛機(jī)的價格可能會進(jìn)一步上漲。這或許是中國的航空公司選擇暫停接收待交付波音飛機(jī)的一個原因。Ktnesmc

除了成本因素外，波音飛機(jī)的質(zhì)量問題也可能是導(dǎo)致中國航空公司暫停訂單的重要原因之一。近年來，波音飛機(jī)多次發(fā)生嚴(yán)重空難，如波音737 MAX8的多次事故，使得公眾對波音飛機(jī)的安全性產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑。Ktnesmc

也有報道稱，中方退回波音飛機(jī)的具體細(xì)節(jié)不明，可能是延后交付或改變引進(jìn)方式。Ktnesmc

面對中國市場的空缺，中國航空公司已經(jīng)尋找替代方案。一方面，它們將目光投向了空客公司，空客A320在中國市場口碑良好，是一個不錯的選擇。另一方面，中國也在大力發(fā)展自己的客機(jī)產(chǎn)業(yè)，C919大型客機(jī)作為國產(chǎn)主力軍，已經(jīng)累計(jì)獲得了超過1200架的訂單。Ktnesmc

誰將接盤？

中美航空合作當(dāng)前正處于一個不確定的周期，波音在中國市場的份額可能會面臨更多的競爭。所以波音必須要快速轉(zhuǎn)戰(zhàn)，把這些飛機(jī)交給其他客戶。Ktnesmc

據(jù)路透社報導(dǎo)，馬來西亞航空的母公司馬來西亞航空集團(tuán)（Malaysia Aviation Group，MAG）的一位高層告訴媒體，若中國航空公司停止接收訂購的波音飛機(jī)，他們有意購入那些釋出的新機(jī)。Ktnesmc

報道援引彭博社消息稱，不愿透露姓名的知情人士稱，印度航空公司由于急需飛機(jī)以加快復(fù)興計(jì)劃，打算與波音公司接洽，獲取波音原本為中國航空公司生產(chǎn)的多架客機(jī)，并希望未來能獲得波音客機(jī)好的交付順位。Ktnesmc

但值得注意的是，對潛在買家來說，接收已經(jīng)造好或正在建造的波音客機(jī)是一件復(fù)雜的事情，因?yàn)樵S多客機(jī)的機(jī)艙配置是由原客戶設(shè)定的，且一些付款已經(jīng)完成。Ktnesmc

小結(jié)

該事件或帶來兩個啟發(fā)：一是依賴單一供應(yīng)鏈會擴(kuò)大風(fēng)險。通過分散不同地區(qū)或不同來源的供應(yīng)鏈，企業(yè)可以減少任何一個地區(qū)的中斷所造成的影響。二是在低成本航空擴(kuò)張、供應(yīng)鏈多元化、區(qū)域航線增長的三大趨勢下，中國客機(jī)或許正迎來最佳機(jī)遇期。Ktnesmc