美港口汽車滯留，歐日暫停向美國(guó)汽車出口
大眾旗下豪華品牌奧迪已采取果斷行動(dòng)，暫停向美國(guó)出口其汽車。捷豹路虎和三菱等其他汽車制造商也紛紛效仿。
這一重大舉措直接回應(yīng)了特朗普政府新近實(shí)施的對(duì)汽車及零部件征收25%進(jìn)口關(guān)稅的舉措。這一決定使奧迪在美國(guó)的業(yè)務(wù)陷入不確定性，經(jīng)銷商不得不依賴現(xiàn)有庫(kù)存，而奧迪則需要應(yīng)對(duì)動(dòng)蕩的貿(mào)易形勢(shì)。
奧迪 RS 6 Avant GT、奧迪 90 quattro IMSA GTO（來源：奧迪）
立即凍結(jié)所有運(yùn)往美國(guó)的貨物
后，奧迪立即停止從其工廠向美國(guó)運(yùn)送所有汽車，包括已經(jīng)在途或等待出發(fā)的汽車。
該公司向德國(guó)出版物《汽車周刊》證實(shí)了這一進(jìn)展，并隨后通過首次報(bào)道的一份備忘錄通知了其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
此次突然叫停凸顯了奧迪對(duì)新貿(mào)易政策及其可能侵蝕其關(guān)鍵美國(guó)市場(chǎng)盈利能力的嚴(yán)肅態(tài)度。
港口作為臨時(shí)停泊地
奧迪的應(yīng)對(duì)措施更加復(fù)雜，目前已將關(guān)稅實(shí)施日期后抵達(dá)美國(guó)的
這一舉措表明，奧迪在評(píng)估其長(zhǎng)期戰(zhàn)略的同時(shí)，正試圖避免對(duì)這些車輛征收高達(dá) 25% 的關(guān)稅。
現(xiàn)有庫(kù)存空間有限
盡管進(jìn)口凍結(jié)和港口扣留造成了直接的瓶頸，但美國(guó)的奧迪經(jīng)銷商目前擁有約 37,000 輛汽車的緩沖庫(kù)存。
按照目前的銷售速度，這些庫(kù)存足以滿足大約兩個(gè)月的銷售需求。這為奧迪提供了一個(gè)有限的窗口來評(píng)估關(guān)稅的持續(xù)時(shí)間，并制定可持續(xù)的未來計(jì)劃。
然而，一旦經(jīng)銷商完成這些庫(kù)存，汽車制造商將面臨有關(guān)定價(jià)、生產(chǎn)策略以及對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的整體承諾的關(guān)鍵決策。
平均而言，汽車制造商在美國(guó)擁有不到三個(gè)月的庫(kù)存，將奧迪的情況放在更廣泛的行業(yè)背景下來看。
整個(gè)行業(yè)的影響
奧迪并非唯一一家對(duì)關(guān)稅做出反應(yīng)的公司。捷豹路虎也因同樣的貿(mào)易政策暫停了對(duì)美國(guó)的發(fā)貨。最近，日本三菱汽車也宣布，其在美國(guó)港口，等待關(guān)稅政策的明確。
底特律的三菱展廳。（來源：三菱）
這一同步行動(dòng)凸顯了歐洲汽車制造商普遍擔(dān)心25%的關(guān)稅會(huì)對(duì)其在美國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位產(chǎn)生影響。
這些知名品牌的舉動(dòng)表明，制造商正在根據(jù)進(jìn)口成本的增加重新調(diào)整其美國(guó)戰(zhàn)略。
據(jù)報(bào)道，行業(yè)高管正在與歐盟主席烏爾蘇拉·馮德萊恩會(huì)面，討論對(duì)關(guān)稅的潛在應(yīng)對(duì)措施，這表明形勢(shì)的嚴(yán)峻性以及可能造成的更廣泛的經(jīng)濟(jì)后果。由于投資者擔(dān)心價(jià)格上漲和需求減弱，歐洲股市已開始下跌。
應(yīng)對(duì)不確定性
未來幾個(gè)月對(duì)于這些汽車制造商的美國(guó)業(yè)務(wù)來說將是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。如果關(guān)稅持續(xù)存在，這些汽車制造商將面臨艱難的選擇。
最直接的選擇是提高消費(fèi)價(jià)格以抵消25%的關(guān)稅。雖然一些消費(fèi)者或許能夠承受這樣的漲價(jià)，但短期內(nèi)可能會(huì)對(duì)銷量和品牌認(rèn)知度產(chǎn)生負(fù)面影響。
盡管替代方案更為復(fù)雜且耗時(shí)更長(zhǎng)，但奧迪也提出了一些替代方案。德國(guó)媒體《商報(bào)》（Handelsblatt）曾提出奧迪可能利用Scout的生產(chǎn)設(shè)施，但據(jù)報(bào)道，該方案還需要兩年時(shí)間才能投入使用，而且Scout將優(yōu)先考慮自主生產(chǎn)。這凸顯出奧迪在短期內(nèi)缺乏現(xiàn)成的解決方案，無法在不影響價(jià)格或供應(yīng)的情況下規(guī)避關(guān)稅。
消費(fèi)者影響和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
最終，關(guān)稅負(fù)擔(dān)可能會(huì)至少部分落到美國(guó)消費(fèi)者身上。進(jìn)口汽車價(jià)格上漲可能會(huì)減少需求，并導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)替代車型（如果有的話）。
這種情況對(duì)奧迪、奔馳、寶馬、路虎等嚴(yán)重依賴美國(guó)以外生產(chǎn)的汽車公司來說是一個(gè)重大挑戰(zhàn)，這些公司在美國(guó)的市場(chǎng)份額和盈利能力的長(zhǎng)期影響將在很大程度上取決于關(guān)稅的持續(xù)時(shí)間和范圍以及公司調(diào)整其商業(yè)模式的能力。
當(dāng)前出口暫停和進(jìn)口暫停凸顯了關(guān)稅造成的嚴(yán)重破壞以及美國(guó)汽車市場(chǎng)中豪華汽車制造商面臨的不確定的未來。
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