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遙控調諧器模塊 (RTM)的出現大大簡化了整個天線系統(tǒng)的架構

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       TE 電器展示了車載無線電技術的下一發(fā)展階段:HIRSCHMANN MOBILITY 遙控調諧器模塊 (RTM)。RTM 將中央無線電功能集中在車輛后部的一個位置。這樣就大大簡化了整個天線系統(tǒng)的架構,并最大限度地減少了汽車制造商的音響主機 (HU) 變體的數量。

       RTM 可提供不同的設計:例如,作為 AM/FM 的入門級型號或作為 AM/FM 和 DAB 的高端遙控調諧器。此外,區(qū)域性變體也在醞釀中。靠近車輛天線的 RTM 的直接定位功能可提高接收質量,并且不需要天線放大器。RTM 經由數字 A2B 接口連接到音響主機,通過該接口交換所有音頻和數據流。
       TE電器無線電部門副總裁兼總經理 Thomas Falz 說:“從汽車制造商的角度來看,新的通信技術開辟了一個復雜的新世界,因為必須通過新功能將客戶的需求不斷集成到車輛中。最近幾年來,這是電子元件比例以及信息娛樂系統(tǒng)的復雜性和成本不斷增加的一個重要驅動因素,我們的遙控調諧器模塊憑借其非凡的概念,正在為解決這一難題和持續(xù)降低系統(tǒng)成本做出貢獻, 新系統(tǒng)架構帶來了成本節(jié)約。”
       新的系統(tǒng)架構減少了同軸電纜和連接的數量,并且所需的天線放大器更少—甚至根本就不需要,這樣可進一步降低總成成本。
       簡單的 API 可確保進一步節(jié)省開發(fā)成本。  簡化變體的處理,就是將無線電功能從音響主機重新定位到天線,會帶來更多益處。如果無線電功能位于音響主機中,則會增加汽車制造商的音響主機 (HU) 變體的數量(例如,歐洲的 DAB,美國的 HD)。由于沒有無線電,因而簡化了變體處理,同時可比以前更容易解決諸如熱、空間和電磁輻射等傳統(tǒng) HU 難題。
       將 RTM 定位在靠近天線的位置可減少車內模擬 HF 信號的傳輸,并提高接收質量,HIRSCHMANN MOBILITY 遙控調諧器模塊的技術特性。
       支持的無線電服務:有AM、FM、DAB、DRM 和 HD Radio
       A2B 數字接口,用于音頻、數據和固件更新,高端變體中多達六個獨立調諧器,可編程幻象電源集成天線診斷。
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